在老美的眼中，似乎一切都跟格调和仪式感相随。林肯前董事长曾经说过，林肯打造的从来不仅仅是代步工具而更是一件艺术品。这就是对于林肯品牌及林肯之道的最好诠释了。
再看看另一边，大奔是中国消费者对于奔驰的一种爱称，可见奔驰在消费者心中是怎样的无可取代，那是一种发自内心的认可的追随。但是不得不说，自从林肯进入中国销售以来，就像一匹黑马正在逐渐打破BBA的格局，无论是市场还是品牌认知上都做得很出色。那么对于中国的消费者而言，所能做得就是选择更能满足生活的仪式感的那一位~
这次对比的车型分别来自美国的林肯和德国的奔驰，MKC VS GLA。
外观对比：
林肯MKC
“简约而不简单”，这句话用来概括林肯的车身设计是最为贴切的，林肯的设计灵感来自艺术的各个领域，比如油画、建筑、雕塑、珠宝高档家居和仿生学设计，这些人类最精华的东西都体现在车身线条的设计上。这让消费者怎么不以一种欣赏的眼光来看待。
林肯家族式前脸飞翼式前格栅，设计灵感来源于全球首款前格栅和空气动力学原理带入汽车设计中的ZEPHYR,并且结合了仿生学原理，就像飞行中展翅的雄鹰，优雅，力度，舒展。MKC全系标配的HID氙气大灯，它巧妙融入飞翼式前格栅两侧给整体前脸带来更强力度感，并且前大灯是带自适应能够上下调节灯光高度，并带自动开关，并且还配有LED日间行车灯，白天也能安全驾驶。
不得不说的是当您距离您的爱车2.5米时，会有一个巨大的林肯logo投射在地上，让您不仅即时寻到爱车，倍感亲切有家的感觉，更重要的是很有面子。
奔驰GLA
反观奔驰GLA，奔驰GLA 的前脸设计语言则要年轻活跃不少，但是却相对来说缺乏一丝厚重感。双条幅式的中网造型是奔驰家族流行的设计语言之一，非常凸显前脸的力量感，奔驰GLA很好的将其传承了下来，中网中央硕大的三叉星徽车标无时不刻不在向人们强调出它自己的身份。
车身尺寸方面，通过两车的车身尺寸数据对比我们可以看出，奔驰GLA除了轴距稍稍领先于林肯MKC外，其它数据均要逊色于林肯MKC，特别是车身高度方面，奔驰GLA的车身高度仅有1535mm，这样的表现与一般的紧凑级轿车并没有太大的差异，而林肯MKC的车身高度达到了1654mm，足足比奔驰GLA高出了119mm，同时由于两车的离地间隙相差的并不大，这119mm的高度差距将基本全部提现在车内头部空间表现上，因此林肯MKC的车内头部空间表现毋庸置疑的要比奔驰GLA更加出色。
内饰对比：
林肯MKC
当近距离接触的时候，各种好感度只增不减是非常难的，林肯MKC则将这一点做的非常出色，当坐进驾驶座的那一霎那你会爱上这种感觉。用料的考究和真皮的触感，是豪华车才有的仪式和尊贵感。
如果您将乘坐感受放在第一位的话，那一定要了解MKC的全真皮包裹——Bridge of weir真皮，是采自苏格兰的一个拥有百年历史的真皮生产厂家，与林肯合作近60年，也是维真国泰等皇家的航空航天飞机的头等座舱及英国的国会大厦的皮革供应商。使用寿命长达10年，配合精湛的工艺，打造出收藏级的奢华座椅，作为总统座驾，林肯始终坚持在全球范围内寻找最符合车主需求的优质原材料和制造工艺。从而提供自然、柔软、健康、奢华的真皮座椅。
第三代SYNC多媒体通讯娱乐，SYNC3拥有1.5G的双核处理器和2G的运行内存及最新采用的电容屏保证了运行及反应速度，车载系统与手机同步，更方便及智能化，Carplay系统可将SYNC3变成苹果手机界面，有WI-FI可连接并升级系统，可实现远程启动或者关闭发动机，及远程上锁或者解锁。获取实时车辆状态以及定位信息，可让您轻松与爱车时刻保持互联互通。
奔驰GLA
奔驰GLA秉承了德系豪华品牌车型的出色质感，奔驰对于内饰质感的营造做的非常出色，但是在用料方面则稍显不足，奔驰GLA的内饰明显没有像林肯MKC那样覆盖大面积的软性材质，内饰有些部分依旧采用硬塑料材质，在手感以及视觉效果方面也并没有突出应有的豪华感，内饰配色方面，奔驰GLA的内饰配色主要为黑色和浅灰色两种颜色进行搭配，虽然看上去很有活力，但是在豪华感的营造商则没有林肯MKC那样出色，同时奔驰GLA的仪表盘采用了机械与液晶显示屏组合的形式，在科技感上也没有林肯MKC的液晶仪表盘出色。但是奔驰依旧是奔驰，GLA的内饰做工传承了奔驰一贯的细腻，内饰板件接缝均匀，质量也非常出色。
动力对比：
林肯MKC
2.0 ECOBOOST是2.0T中最好的发动机，2008年用于福特高端品牌林肯MKT，领航员，拥有三大技术，若干好处。1、单涡轮，双涡道，1.3一个气道，2.4一个气道，两个气道，口径变小，动力增大，同样的流量输出更大动力涡轮介入更早，1200-1500转能介入90%动力，线性的分布让加速更持久，车速迅速提高，方便超车。2、缸内直喷，燃烧更加充分，动力更加强劲。3、双独立可变气门正时控制。
除此之外，各种必要的安全系统，都足以可见林肯品牌的诚意所在，MKC全系标配林肯驾控系统，集成的连续可调阻尼悬挂（CCD）（油液悬挂）和主动噪音控制（ANC）功能，前者三种模式可供选择，有12个感应器，可每秒对路面进行20000多次的监测，对悬挂的阻尼进行实时调整，持续监测车身、悬挂、刹车等状态，软硬可调，既保证颠簸路面的行驶舒适性，又可保证在高速行驶及连续弯道情况下车身姿态的稳定性。
ACC智能自适应巡航，能探测100多米的距离，设置跟车距离，自动调节车速，但不能刹停，提高行车安全。
Auto Hold 自动驻车停车时车辆将自动驻车，当踩下油门后将自动释放驻车，避免频繁换挡，减少变速箱磨损，解放双脚，轻松安全驾驶
在数据上，你从不用担心美国发动机的实力，林肯MKC搭载了高低功率调校的两款2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T低功率发动机的最大功率为149千瓦，最大扭矩为381牛米；2.0T高功率发动机的最大功率为186千瓦，最大扭矩为389牛米，动力表现在同级别车型当中算得上是上游水平。
奔驰GLA
奔驰GLA搭载了1.6T涡轮增压发动机以及高低功率调校的两款2.0T涡轮增压发动机，共计三款动力总成，其中1.6T发动机的最大功率为115千瓦，最大功率为250牛米；2.0T低功率发动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米；2.0T高功率发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛米，动力水平略逊色与林肯MKC，与之匹配的均是7挡双离合变速箱，而在驱动形式方面，奔驰GLA也采用了前置前驱与前置四驱两种驱动形式。
总结：
林肯MKC是一款中型SUV车型，而奔驰GLA是一款紧凑级SUV，车型定位上的差别也让这两款车型有着各自迥异的特点，林肯作为传统且经典的美系豪华品牌，对于诠释豪华的功底自然会沿用在MKC上，无论是内饰的配色用料还是外观的整体设计，林肯MKC都有着典型的传统美系豪华车的特征，而奔驰GLA虽然整体质感很不错，但是在BBA撞脸严重的当下，可能更多的人愿意为品牌价值和回头率买单吧，从而给生活给自己给家人更多的仪式感！
生活的仪式感应该如何体现？小到一包泡面，大到选择一个人一辆车，当这种思维主导生活的时候，那么相信你的生活一定过得非常有趣！这不就是当下高压下的人们所追求的极致乐趣吗。原来各大品牌早就为更有深度和广度
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